Préparation du voyage juillet 2010

Bonjour, me revoila.


J'ai fini par réparer mon bateau, changer le Transom Ass'y, reconditionner la pompe à Trim, car j'avais un mélange d'eau et huile, les relais étaient défectueux. En enlevant le moteur, j'ai enfin trouvé ma fuite d'huile à direction. J'ai du remplacer l'actuateur de direction par un nouveau modèle, et ainsi que ses 2 tuyaux car les vieux ne font plus... C'est ce que j'appelle, l'attrape nigaud.


Maintenant, je planifie de partir pour le fleuve, Tadoussac et le fjord. Nous avons 3 semaines de vacances, du 10 juillet au 1er aout.



Tout d'abord, nous allons mettre le bateau à Levis, et plutot profiter de la navigation à partir de là. Nous allons rencontrer mon frère Jean à St-Siméon, il y sera le 19 et 20 juillet, en camping. Après nous continuerons pour le fjord, Anse St-Jean, La Baie, Ste-Rose du nord et Chicoutimi.



Tout près de 700 Km de navigation avec des marées de 10 à 14 pieds, du courant de 3 à 6 noeuds qui par moment est de 3 noeuds vers la mer, peu après de 3 noeuds vers Québec...

Çà sera le baptême du Splash5 en eau salé. Oui je sais que le niveau de l'eau dans le fleuve est très bas, mais comme plusieurs le savent, je suis aventureux mais pas fou. Le Splash5 a besoin de 39 pouces de tirant d'eau, donc je planifie en conséquence, et n'oubliez pas qu'il y a une marée.

Je suis entrain de fouiller sur le net pour les marinas, épiceries, les théatres d'été à proximité des marinas.

Pour l'instant je planifie seul le voyage, mais Michel et Johanne, le Coyote 3, prendront leur décision sous peu.

Je vous reviendrai lorsque j'aurai une confirmation d'eux et que l'ittinéraire sera plus tracé.


Bebaille et A+

Vacance 2010

Allo vous tous,

difficile à dire quel sera notre destination pour les vacances 2010. Nous avons plusieurs travaux à faire sur le bateau, toiles, bancs et sièges et la partie complète du pied qui est vissé au transom à remplacer, imaginez-vous donc que je suis un des chanceux qui a eu des troubles avec le pied Mercruiser Bravo 3.

Ce pied n'est plus conçu pour recevoir 330 HP, ça fait 2 fois que je brise le Bell Housing. J'ai fait plus de recherche, et j'ai trouvé que Mercruiser se sont apperçu que le Gimbal Ring n'était pas fiable passé 260 HP.

Naturellement, c'est le client qui paye pour ces erreurs, j'ai du commandé un kit complet pour haute performance, resistent à 550 HP, avec légère modification. Ce nouveau modèle ne vient plus d'indicateur de position du pied, mais plutot 2 gros morceaux visés en acier inoxidable qui sert de pivot, au lieu des 2 vis originals sous les "Sensors" du pied.

Cette petite modification coute environ $7000 si vous le faites faire à la marina. Moi ça m'en coute près de $2500, car je l'ai fait venir des USA, et je fait presque tout moi-même.

Si vous remarquez, depuis 3 ans, les fabricants de bateau n'utilisent presque plus le Mercruiser, car ils se sont fait avoir eux aussi par le Bravo 3. Plusieurs plaintes de clients pour une corrosion prématurée du pied. Ces fabricants se sont fait dire que c'était leur problème de mauvais "Ground" sur le pied. Mais Mercruiser ont fait des modifications sur le Bravo 3 pour essayer d'y remédier. Tel qu'une nouvelle peinture à époxy, beaucoup plus d'anodes ou plus grosses, ajout d'une anode à l'intérieur des hélices.

Mais c'était le problème des fabricants de bateaux... Maintenant, Mercruiser essais de revenir avec eux, mais Volvo est entré pour rester, je crois.

J'espère que ceci peut aider d'autres plaisanciers à comprendre.

Je vous reviens possiblement dans 2 mois pour la destination de cet été, d'ici là, bonne fin d'hiver.

Compte rendu du voyage

Nous avons eus 2 belles semaines ensoleillées et chaudes. La première semaine et demi fut très venteuse, de 10 à 20 nœuds à tous les jours, ce qui nous a donné des vagues allant jusqu’à 6 pieds. Nous avons navigués presque tous les jours dans ces conditions. Disons qu’on s’est fait brassé le postérieur. Nous avons raccourci le trajet prévu, tout d’abord, nous avons restés une journée de plus à Marco et à Garden Key. Et à cause de ces vents provenant toujours de l’est, m’ont fait changer d’idée pour aller à Key Largo, car nous y allions principalement pour la plongée. Il nous aurait manqué de temps à faire tout ce qu’on voulait faire. Nous avons navigués 1180 km au lieu de 1400 km tel que prévu. Les 4 dernières journées, le vent avait cessé, il faisait chaud même la nuit. Nous avons passés 2 nuits à l’ancre avec une chaleur torride, nous avons eu de la misère à dormir, je pensais à tous ceux qui étaient au Québec au froid. Les 2 dernières nuits étaient à la marina à l’air climatisé, la çà ressemblait au nuit du Québec, hahahaha.

En plongée, la visibilité sous-marine a été gravement affectée, elle fut de 5 à 8 pieds, ainsi que de fort courant sous-marin, donc moins plaisant. Mais pour la pêche, cette vacance fut plus profitable, nous avons eu un mahi mahi, plusieurs « red groupers », des barbottes, vu des centaines de thons et des dizaines de tarpons, mais aucun sur le bateau.

Concernant le bateau, je suis très déçu de la condition de ce bateau, autant je le vantais que maintenant je dirais plutôt de ne pas y toucher, car un manque flagrant d’entretien sur les moteurs et autres équipements. À moins d’avoir de l’expérience en mécanique et électricité de bateau, de toute façon il est trop cher à louer dans ces conditions. Un laisser aller, pourtant c’est un beau et spacieux navire de 2001. Que voulez-vous, ces américains font tout pour ramasser les beaux dollars sans que çà leur coute trop cher. Ils lui ont remplacés tout ce qui est cuirette, du tape à l’œil. Nous avons du utiliser 8 litres d’huiles à moteur pour ces 80 heures de marchent. J’aimerais un examen du taux de compression sur les cylindres, car au lieu d’utiliser 1.7 gallons/heure, il consommait 3 gallons/heures. Çà l’air énorme mais comparativement à nos bateaux, c’est rien, $8.50 de l’heure à 18 km/heure (ou 10 nœuds).

La visite du fort Jefferson m’a vraiment plu, car ce fut un défi d’y aller et revenir. Son histoire est très intéressant, la construction, ainsi que la façon d’obtenir de l’eau potable pour les années 1800, assez ingénieux. J’ai bien aimé la rencontre des 2 américains du Tennessee, Bryan et son père, du bien bon monde, j’espère pour eux qu’ils ont bien réussis leur retour à Key West, avec leur petit bateau de 21 pieds. J’aurais jamais essayé d’y aller avec un 21 pieds, on est en mer pas dans une rivière. Même avec mon Splash5, je n’aurais jamais été aussi loin car un problème mécanique peut arriver, avec seulement un moteur, c’est trop risqué. Nous avons eus 2 problèmes au retour, une corde prit dans l’hélice de bâbord, et le turbo du moteur de tribord qui nous a fait des peurs, fumée noire à l’échappement si nous allions plus de 2500 de révolution. À notre retour à Sarasota, les 2 mécaniciens de la marina nous ont dit qu’ils s’en doutaient que nous aurions eus des problèmes avec le turbo de tribord.

Même avec les petits pépins mécaniques, les retards, les vagues et les vents, je crois que nous sommes tous unanime d’avoir vécu un excellent voyage. Il y a notre roi de la barbotte, notre reine du grouper, le roi du mahi mahi et la reine de la vessie, hahahaha. À vous de mettre des noms à ces titres.

Prochain voyage sera cet été pour le canal Rideau. Peut-être Bahamas en hiver 2011.

A+

DD

Canal Rideau et Milles-Iles

Comme prévu, nous sommes arrivés à la maison à 23:00 hier soir. Mais couchés vers 02:30 sur l'exitation de montrer des photos aux enfants.

Pour cet été, nous pensons faire le canal Rideau et revenir par les Milles-Iles. Un bon 2 semaines de navigation, en fin juillet, à partir de Rigaud et revenir par l'écluse de Beauharnois et l'écluse de Ste-Anne de Bellevue.

A+

DD

Mote's Aquarium

Bon bien aujourd’hui c’est un peu avec recul que nous préparons nos bagages. L’équipement de plongée et de pêche en premier, le linge sera demain matin.

Nous avons prit un gros déjeuner, œufs, bacon, patates rôties avec légumes, car nous avons quittés vers 12 :30 pour aller chercher le mini van à l’aéroport.

Nous avons visités le « Mote’s Aquarium ». Endroit très intéressant, il y a un hôpital pour les dauphins et autres animaux marins, en réalité tous les poissons et mammifères du site ont été soignés par eux. Nous avons rencontrés 2 lamantins, des tortues de mer, dauphins, requins, tarpons enfin, on les a vu de proche.

Nous devions aller au fameux restaurant « Euphemia Haye », mais çà l’air que nous faisions un peu trop touriste, le monde était en habit et cravate. Ils nous ont pas refusé mais nous n’avions pas de réservation…

Nous sommes allés manger une bonne pizza au restaurant « Siciliano’s Pizza », puis nous sommes revenus à la marina. C’est l’heure de la baignade, car l’eau doit être à 80 F.

Demain, l'horaire de nos avions n'a pas changé. Nous quittons Sarasota pour 13:40 pour attérir à Atlanta pour 15:18 et repartir à 17:23 Burlington à 19:53. Puis nous allons passés les douanes le soir même. Nous devrions être à la maison pour 23:00.

Merci à tous ceux qui nous ont suivis tout le long de notre voyage, j'espère que çà vous a plus.

A+ et bon videos, car nous avons pour 3 heures de videos et près de 600 photos.

Sarasota

Petite journée de navigation en perspective, John’s Pass à Sarasota, notre marina de départ. Journée de ramassage, baignade en piscine et lavage. Car demain nous avons un mini van pour 13:30. Demain, visite du Mote’s Aquarium, dans le Ken Thomson Park sur Lido Key, à 5 minutes du centre ville de Sarasota.

Comme hier, j'ai essayé de pêcher un thon, on les voyaient en face du bateau, mais je crois qu'ils n'aiment pas mon leurre. Pendant au moins 10 minutes deux dauphins s'amusaient dans nos vagues, ils nous suivaient, j'ai eu le temps de changer de cassette dans mon camcorder.

Maintenant nous sommes rendus à la marina.

Passage Key

Le réveil a été de bonne heure, car il faisait tellement chaud dans le bateau, aucun vent dans la nuit, tout le monde a eu un coup de soleil pendant la pêche, donc le nez, le front, le dos et les épaules nous craquent.

Après le déjeuner nous sommes partis pour Passage Key. Surprise, là je comprends pourquoi le « Passage Key Pass » avait 4 pieds hier soir, l’ile a disparu dans un ouragan l’an passé. Il ne reste qu’un bout de sable d’un pied de large sur 200 pieds de long.

Nous nous sommes baignés, et fait de la plongée dans 7 pieds d’eau. Réjean et moi avons essayés nos étuis à caméra sous-marine. C’est fonctionnel sauf très difficile à cadrer ce que l’on veux prendre en photo, car nous ne voyons pas le moniteur de la caméra.

13 :00, j’avise les femmes qu’il sera près de 15 :00 lorsque nous arriverons à John’s Pass Village. Un petit village qui a gardé son cachet d’ancien village de pêcheur. Sur notre chemin, à la voie navigable de Tampa Bay, nous avons vu un banc énorme de thon, de tas d’oiseaux survolaient le banc car les thons attaquaient un banc de très petits poissons. C’est à ce moment que j’ai prit ma canne, j’ai changé mon leurre pour un petit poisson.

Réjean essayait d’amener le bateau dans le banc, moi j’essayais lancer mon leurre dans le banc, soudain « Fish on », je ramenais le leurre, malheureusement avec un oiseau au bout. Réjean et moi avons libérés l’oiseau, une chance que c’était juste la ligne et non le leurre. Ceci nous a coupé assez sec la pêche.

Arrivés à John’s Pass, nous avons accostés au quai du Gator Bar. Nous avons eu la permission d’y rester une couple d’heures. Les femmes ont traversées le pont pour y magasiner, nous avons restés au bar pour un autre Pina Colada, hummmmmm. Après notre 2e Pina Colada, Réjean et moi sommes partis pour aller rejoindre les femmes de l’autre coté du pont. Nous avons été mangés au restaurant Sculley’s à John’s Pass, très bon restaurant de fruit de mer, et très abordable. Après le souper nous avons marchés sur le « Boardwalk », endroit attrape touriste.

Nous sommes en ce moment ancrés à « Bay Pines » en arrière de Madeira Beach. Imaginez nous sommes dans une baie et je vous écris.

A+